你敢说自己真的懂车吗？单单就轮胎这关，80%的老司机就过不了关！千里之行，始于胎下，轮胎就好比一辆车的鞋子，我们不仅要选合适的，更要学会正确使用，否则，将会大大增加油耗和磨损，还会缩短轮胎与爱车使用寿命，严重时引发交通事故，危害人民群众生命安全。下面奥莱斯轮胎就为广大老司机们精心整理了20个轮胎误区，快来看看中招没？

误区1：轮胎越宽越好

不少车主认为轮胎的宽度越宽越好，因为这样可以增加车身的稳定性，即便油耗也会有影响，但是可以带来更大的抓地力，便于车辆操控。不过，如果轮胎太宽，不仅会影响悬挂系统，还可能会在车轮转弯时，与内侧叶子板内衬摩擦，造成损伤。

误区2：轮胎越大越好

车轮直径越大，整车看上去更气派，所以不少车主都喜欢给自己的爱车换上一套“大脚”。但实际上，轮胎的直径要尽可能的与原厂尺寸相同，最大差距也不能超过3%。如果没改装悬挂系统的话，很容易发生车辆失控。

误区4：轮胎花纹越深越好？

轮胎花纹过深，则动力损耗变大，扭曲度变大，花纹根部受力会折断、脱落。同时，轮胎花纹过深不以利轮胎散热。花纹过浅，会影响轮胎在湿滑路面的抓地力和排水性能。因此，轮胎花纹的深浅不能一概而论，要根据实际轮胎规格进行判断。

误区5：胎压越高越好？

骑自行车时，我们都会经常注意轮胎的气足不足，气少的话车骑着就会很费劲，气太多的话在夏天则有爆胎的危险。其实，汽车轮胎与自行车轮胎一样，也需要保持适当的胎压。如果充气不足，则轮胎胎侧会过松，容易引起不均匀磨损，油耗也会增加；如果充气过多，会导致轮胎更容易受到外界冲击，也容易引起不均匀磨损。

由于轮胎在使用时存在自然泄气，应该防患于未然，选车时尽量选带胎压监测的车，即使没有也强烈建议选装。因为据不完全统计，高速路上42%的车祸都是爆胎造成，而时速在160公里以上发生爆胎的死亡率接近100%。

误区6：一定要换原车轮胎

其实有一部分车辆（特别是低端车型）在出厂时，厂家为了节省成本而安装了舒适性和耐磨性较差的低端轮胎，所以在换轮胎时一定要选择原车轮胎其实并不靠谱。好的轮胎和差的轮胎差别非常大，根据有关测试的数据显示，同样的车，用了高性能胎，100-0的刹车，缩短了2米，在危急情况下，2米的距离就是生和死的距离！

误区7：换完轮胎立马上路

有的车主比较节俭，换完轮胎后的很多项目能省就省了。其实更换轮胎后，动平衡是必查项目。由于车轮是由轮胎、轮毂组成的整体，更换轮胎后各部分的质量分布不可能完全均匀，当车轮高速旋转时，就会形成“动不平衡”状态，造成车辆抖动、方向盘震动等现象。

为了避免这种现象，更换轮胎后需使用平衡机测试轮胎轮辋在运动情况下的平衡性，通过在不平衡点增加配重，确保车轮校正各边缘部分的平衡。

误区8：有裂纹立马换

如果轮胎出现的裂痕长度小于6毫米，且没有伤及内部的帘子布材料，可以在店里进行修补，并不需要立即更换。但是如果伤痕过大，或胎壁已经破损，则应尽快更换新轮胎。换掉的轮胎如觉得可惜，可以进行修补后当作备胎临时使用。

此外，如果修补的是前轮胎，一定要和后轮的“处子”胎互换一下。因为前轮胎一旦发生危险，后果比后胎爆胎要严重的多。如果是后胎破损且不严重，可以直接修补。总之，遇到侧壁、前胎的伤口时要更谨慎些。

误区9：轮胎破了小口不用修

不对，轮胎被割裂的小伤口会随着时间的增加，会不断增大从而造成变形，最终可能导致轮胎彻底报废，所以发现裂口就应及时修护。

误区10：换轮胎只需换掉破损的？

正常情况出厂的四条轮胎一般都为同一品牌、相同规格，这样才能保证车辆的最佳性能。如果四条轮胎的尺寸、结构和磨损状态不一致，会影响车辆的操控性和稳定性。

因此，在轮胎已经出现明显磨损后，如果有一条轮胎出现问题需要更换，最好将四条轮胎同时更换。如果因某种情况无法满足，那么也至少要保证同一车轴上左右两条轮胎相同。

另外，在前轮胎出现破损时，那么建议在伤口较大时直接换新胎；在伤口较小时，如上所述，也应在修补完成后与后胎的“处子胎”互换。

误区11：四轮定位是冤枉钱？

如果车辆的四条轮胎不是平衡的两条线行驶，那么车辆的舒适性，油耗、轮胎的磨损等问题都会受到影响。四轮定位就是让车辆的四条轮胎都平行向同一方向行驶。

误区12：轮胎不用换位

轮胎的位置要定期调整，由于轮胎的位置不同（前驱或者后驱还有四驱的不同），每条轮胎的磨损程度就会有所不同。这种情况下就需要定期对轮胎位置做出调整。通过调整位置获得最佳的轮胎磨损状态，从而延长每一条胎的使用寿命。

一般每行驶10000公里，就应该对轮胎位置做出调整。轮胎位置的调整应遵循以下原则。在车辆每行驶1万公里时，可以采用轮胎定期调位的办法，为了防止轮胎出现不规则磨损，延长轮胎寿命。

误区13：高胎压省油、低胎压防爆

汽车胎压不足时，轮胎胎侧会过松，容易引起车胎不均匀磨损，并且增加油耗。有的车主便认为胎压可以调高一点，能帮助省油。但是如果充气过多，轮胎会更容易受到外界冲击，也容易导致不均匀磨损，更有车胎温度升高，胎压进一步提高的爆胎风险。

因此也有车主认为低胎压可以防爆，其实，在行驶一段时间后，轮胎温度会趋于稳定，胎压也就不会继续增大。

如果因担心胎压大出现爆胎的风险而放气降压，会造成轮胎在行驶过程中胎体变形增大，反而会增加油耗，影响轮胎使用寿命。其实，只要胎压在正常范围内，就不会出现过度磨损或是产生爆胎风险。

误区14：轮胎脏了不用洗

轮胎是汽车与地面的唯一接触物，在日常行驶中会接触到不同的路面状况，如泥泞、石子路、铺装道路等。

这些异物易损害车轮的橡胶层和钢丝，若不及时清理，则会加快轮胎的磨损速度，从而减短使用寿命。这也是为什么我们要时常清理轮胎沟槽里的石子一样。

误区15：冷水浇高温轮胎可以降温

用冷水给高温轮胎降温的方式，一般会出现在夏季长期跑长途的卡客车上面。这一做法是非常危险的，并且已经有不少例子证明夏季用冷水给高温轮胎降温是非常危险的事情。

因为轮胎在高温情况下，突然一桶凉水浇过去，局部的热胀冷缩会导致轮胎内部结构发生变形，温度迅速变化会使得轮胎各层间产生冲突，如果同时存在轮胎老化的情况，就很有可能发生爆炸。

同时，还应该注意的是如果温度过高，轮毂也极有可能产生爆裂。因此在发现轮胎温度过高的时候，一定要避免浇水降温这种行为。应采取自然降温形式。

误区16：防爆轮胎能防爆？

相信这个可能在防爆轮胎在国内刚流行的时候误会较大，车主认为自己多花钱就是为了轮胎在行驶过程中不发生爆胎情况。现在多花了钱，轮胎也会爆胎，这不就是冤枉钱吗？

另外，防爆胎稍微扎个钉子就报废，这防爆胎怎么连普通的轮胎都不如呢？

真相在这里：防爆轮胎的学名是“缺气保用轮胎”，并不是真的防爆。而是轮胎的胎侧加厚了，在发生爆胎的时候可以支撑一段时间。

而为什么轮胎容易报废呢，是因为缺气行驶让驾驶者感觉不明显，容易造成轮胎缺气碾压，从而轮胎报废。

误区17、轮胎最多用5年？

也不知道这句话是从哪里传出来的，谁说的轮胎最多用5年？谁说的5年的轮胎就报废了。轮胎使用时间的长短并不能根据年限来决定，而是根据车主的使用习惯和使用情况而定。你问出租车司机的轮胎哪有使用5年的，还有那些小城市开着上下班的人，别说轮胎用五六年，七八年的也有啊。别一榔头锤死一群人。

误区18：轮胎规格不同也可以换

同一辆车不应当使用两种不同规格的轮胎，因为它们不论是在花纹的设计、直径、质量等技术参数都大不相同。如果强制将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，就会发生转向过度或不足，十分容易产生侧滑。

误区19：车胎鼓包一定时质量问题

轮胎鼓包基本是由于轮胎侧面遭受撞击造成的。轮胎在使用过程中出现意外的强烈冲击，如撞击马路牙子、高速过坑、通过凹陷的井盖、压到凸起的井盖等，从而导致轮胎在冲击和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎壁链子线断裂，这时轮胎内部的气体就会从断线出顶起，形成鼓包。

误区20：停车可以骑在马路牙子上？

停车位紧张时，一些车主经常会把车开上马路牙子，让一排车轮骑在上面。这种做法对轮胎是有害的。如果马路牙子较高，会对轮胎产生挤压，有可能导致轮胎侧面的帘子线断裂，造成鼓包并产生爆胎的隐患。此外，轮胎侧壁是最薄弱的区域，靠边停车时，一定要注意防止轮胎刮蹭到马路牙子，否则很容易对轮胎产生较大损害。

以上就是为大家整理的轮胎误区，奥莱斯希望各位车主朋友们，一定要走出这些轮胎误区，用科学方法解读轮胎，做一名真正合格的“老司机”！